下列选项中,一般认为属于运输业可变成本的是( ).(A) 燃料费 (B) 收入 (C) 借贷资本的利息 (D) 人工费 (E) 基础设施折旧费 选那个

来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/05/05 11:47:40
下列选项中,一般认为属于运输业可变成本的是( ).(A) 燃料费 (B) 收入 (C) 借贷资本的利息 (D) 人工费 (E) 基础设施折旧费 选那个

下列选项中,一般认为属于运输业可变成本的是( ).(A) 燃料费 (B) 收入 (C) 借贷资本的利息 (D) 人工费 (E) 基础设施折旧费 选那个
下列选项中,一般认为属于运输业可变成本的是( ).
(A) 燃料费
(B) 收入
(C) 借贷资本的利息
(D) 人工费
(E) 基础设施折旧费
选那个

下列选项中,一般认为属于运输业可变成本的是( ).(A) 燃料费 (B) 收入 (C) 借贷资本的利息 (D) 人工费 (E) 基础设施折旧费 选那个
A 燃料费属于可变成本

下列选项中,一般认为属于运输业可变成本的是( ).(A) 燃料费 (B) 收入 (C) 借贷资本的利息 (D) 人工费 (E) 基础设施折旧费 选那个 下列项目中属于可变成本的是( ) 在长期,下列成本中不存在的是?:A:可变成本,B:固定成本,C:机会成本,D:隐含成本 微观经济学成本论中固定成本、可变成本、平均成本、平均固定成本、平均可变成本、边际成本的算法 纳的归因理论认为因素中属于内部、可变、可控的因素是 什么? 在长期中,下列成本中哪一项不存在.A可变成本 B平均成本 C机会成本 D隐含成本 可变成本与不可变成本的含义 微观经济学题单项选择1、 下列说法中正确的是:A 厂房设备投资的利息是可变成本B 商标注册费是可变成本C 购买原材料的支出为不变成本和可变成本D 补偿机器设备无形损耗的折旧费是不变 不变成本和可变成本的定义 微观经济学计算题,求高人填写下表中有关总变动成本,平均成本,边际成本的数值产量 总成本 固定成本 可变成本 平均可变成本 平均固定成本 边际成本0 2100 —— 下列各选项中,哪些属于民法上的孳息 下列选项中不属于行为主义政治学方法的是( ) 下列选项中,属于规避税收机会风险五大原则的有().多选下列选项中,属于规避税收机会风险五大原则的有().A:合法性原则B:事前性原则C:全局性原则D:成本性原则 微观经济学中可变成本函数VC和总可变成本函数TVC有什么区别看到一道题让求可变成本函数,然后给出的公式是vc=TC/Q, -已知某厂商的短期总成本函数是STC(Q)=0.04Q*Q*Q-0.8Q*Q+10Q+51.指出该函数中可变成本和不变成本部分.2.写出下列相应函数:TVC(Q),AVC(Q),AFC(Q),MC(Q)3.求最小平均可变成本值. 多选:下列项目中,属于相关成本的是A.沉没成本 B.可避免成本C.不可避免成本 D.应负成本E.差别成本 下列有关现金的成本中,属于固定成本性质的是()A现金的机会成本 B现金的管理成本 C现金的转换成本 D现金的短缺成本 下列不属于债券筹资的优点的是 .选项:a、资本成本较低 b、财务风险高 c、具有财务杠杆作用 d、可保障