刹车时车轮被抱死的利弊刹车时如果车轮停转,车轮与地面发生滑动摩擦,如果车轮还在转动与轮盘发生滑动摩擦.研究哪种情况可以使车更快停下来.分析车轮停转带来的其他影响(如安全性)
来源:学生作业帮助网 编辑:作业帮 时间:2024/06/24 09:35:45
![刹车时车轮被抱死的利弊刹车时如果车轮停转,车轮与地面发生滑动摩擦,如果车轮还在转动与轮盘发生滑动摩擦.研究哪种情况可以使车更快停下来.分析车轮停转带来的其他影响(如安全性)](/uploads/image/z/3344574-30-4.jpg?t=%E5%88%B9%E8%BD%A6%E6%97%B6%E8%BD%A6%E8%BD%AE%E8%A2%AB%E6%8A%B1%E6%AD%BB%E7%9A%84%E5%88%A9%E5%BC%8A%E5%88%B9%E8%BD%A6%E6%97%B6%E5%A6%82%E6%9E%9C%E8%BD%A6%E8%BD%AE%E5%81%9C%E8%BD%AC%2C%E8%BD%A6%E8%BD%AE%E4%B8%8E%E5%9C%B0%E9%9D%A2%E5%8F%91%E7%94%9F%E6%BB%91%E5%8A%A8%E6%91%A9%E6%93%A6%2C%E5%A6%82%E6%9E%9C%E8%BD%A6%E8%BD%AE%E8%BF%98%E5%9C%A8%E8%BD%AC%E5%8A%A8%E4%B8%8E%E8%BD%AE%E7%9B%98%E5%8F%91%E7%94%9F%E6%BB%91%E5%8A%A8%E6%91%A9%E6%93%A6.%E7%A0%94%E7%A9%B6%E5%93%AA%E7%A7%8D%E6%83%85%E5%86%B5%E5%8F%AF%E4%BB%A5%E4%BD%BF%E8%BD%A6%E6%9B%B4%E5%BF%AB%E5%81%9C%E4%B8%8B%E6%9D%A5.%E5%88%86%E6%9E%90%E8%BD%A6%E8%BD%AE%E5%81%9C%E8%BD%AC%E5%B8%A6%E6%9D%A5%E7%9A%84%E5%85%B6%E4%BB%96%E5%BD%B1%E5%93%8D%EF%BC%88%E5%A6%82%E5%AE%89%E5%85%A8%E6%80%A7%EF%BC%89)
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刹车时车轮被抱死的利弊
刹车时如果车轮停转,车轮与地面发生滑动摩擦,如果车轮还在转动与轮盘发生滑动摩擦.研究哪种情况可以使车更快停下来.分析车轮停转带来的其他影响(如安全性).还有这方面的新知识(如ABS)
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不带ABS轿车如果遇到紧急情况将制动踏板踩到底,便能听见轮胎一声尖叫,于是在路面上留下了两条黑黑的轮胎印,这就是因为车轮不能转动(专业术语称之为“车轮抱死”)而与路面发生了的滑动摩擦留下的.其实对轮胎的磨损还是次要的,车轮一旦抱死,车子极易失去控制,从而出现危险的情况.如果前轮发生抱死,最直接的便是失去转向能力,此时打转向盘根本无济于事,而只能祷告车子赶快停下来!
如果后轮发生抱死,转向能力倒是存在,但极有可能出现后轮侧滑,严重时便出现甩尾.车子一旦发生侧滑或甩尾,尤其是在高速行驶时,车身便完全失去了控制,只能听天由命了!.
可以想象,当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后,前轮不会抱死,转向能力依旧存在,那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险.如果后轮也不会抱死,侧滑和甩尾也将不会出现,对车身的控制依然在驾驶者手中.
经过前面的简单分析可以得出这样一个结论,其实ABS最重要的功能并不是为了缩短制动距离,而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性.
汽车刹车时车轮被抱死的利弊
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刹车时车轮被抱死的利弊通过刹车时如果车轮停转,车轮与地面发生滑动摩擦,如果车轮还在转动,刹车片与轮盘(轮毂)发生滑动摩擦.研究哪种情况可以更快地使车停下来.
刹车时车轮被抱死的利与弊刹车时如果车轮停转,车轮与地面发生滑动摩擦,如果车轮还在转动,刹车片与轮盘发生滑动摩擦.研究那种情况能够更快使车停下来,分析车轮停转带来的其他影响(如
刹车时车轮被抱死的利处
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