詹天佑课文预习

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多音字是要,塞,主要说的是詹天佑为祖国出 詹天佑
詹天佑（1861—1919）,字眷诚,原籍安徽婺县（今属江西）,出生于广州.1872年考取幼童官费出洋留学,8月离沪赴 美学习.1878年以优异成绩毕业于纽海文中学,同年考入耶鲁大学土木工程系,专攻铁路工程,曾获数学奖金.1881年毕业考试得第1名,获学士学位.
1881年归国,与留美15名同学被送入船政后学堂学习驾驶,奖授五品军功.1882年秋以成绩第2名毕业,登扬武舰实习.1884年2月任后学堂教官.同年8月23日,与当地军民一道,参加抗击法国侵略军的战斗,抢救死伤人员.同年底,调广州任博学馆（后改称水陆师学堂）教官.
1888年,入中国铁路公司任职,开始献身铁路事业,一生成就卓著,被誉为中国“铁路之父”.1905年被委任为京张铁路会办兼总工程师,次年升任总办.京张铁路工程困难重重,他以惊人的毅力,攻克险峻的关沟段,凿通号称天险的八达岭隧道,解决青龙桥坡道难题,提前两年于1909年全线通车,成为中国自建的第1条铁路,清政府授他工科进士,以表彰其功绩.同年秋,赴宜昌任川汉路总工程师.1910年任粤汉铁路粤路总理,1912年任粤汉路会办、交通部技监等职.同年任中华工程师学会会长.1913年主持编撰《京张铁路工程纪要》和中国第一部工程技术词典《华英工程词汇》及《京张铁路标准图》等书.他曾发明火车车厢间挂钩,国际上称为“詹天佑挂钩”.周恩来曾称赞他所取得的成就是“中国人的光荣” .
1919年4月24日,因积劳成疾.在汉口不幸病逝,终年58岁.中华工程师学会为表彰他修建京张铁路的功绩,在青龙桥建立铜像,以志纪念.
了一口恶气和修建铁路的过程.

詹天佑（1861—1919），字眷诚，原籍安徽婺县（今属江西），出生于广州。1872年考取幼童官费出洋留学，8月离沪赴 美学习。1878年以优异成绩毕业于纽海文中学，同年考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程，曾获数学奖金。1881年毕业考试得第1名，获学士学位。
1881年归国，与留美15名同学被送入船政后学堂学习驾驶，奖授五品军功。1882年秋以成绩第2名毕业，登扬武舰实习。1884年...

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詹天佑（1861—1919），字眷诚，原籍安徽婺县（今属江西），出生于广州。1872年考取幼童官费出洋留学，8月离沪赴 美学习。1878年以优异成绩毕业于纽海文中学，同年考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程，曾获数学奖金。1881年毕业考试得第1名，获学士学位。
1881年归国，与留美15名同学被送入船政后学堂学习驾驶，奖授五品军功。1882年秋以成绩第2名毕业，登扬武舰实习。1884年2月任后学堂教官。同年8月23日，与当地军民一道，参加抗击法国侵略军的战斗，抢救死伤人员。同年底，调广州任博学馆（后改称水陆师学堂）教官。
1888年，入中国铁路公司任职，开始献身铁路事业，一生成就卓著，被誉为中国“铁路之父”。1905年被委任为京张铁路会办兼总工程师，次年升任总办。京张铁路工程困难重重，他以惊人的毅力，攻克险峻的关沟段，凿通号称天险的八达岭隧道，解决青龙桥坡道难题，提前两年于1909年全线通车，成为中国自建的第1条铁路，清政府授他工科进士，以表彰其功绩。同年秋，赴宜昌任川汉路总工程师。1910年任粤汉铁路粤路总理，1912年任粤汉路会办、交通部技监等职。同年任中华工程师学会会长。1913年主持编撰《京张铁路工程纪要》和中国第一部工程技术词典《华英工程词汇》及《京张铁路标准图》等书。他曾发明火车车厢间挂钩，国际上称为“詹天佑挂钩”。周恩来曾称赞他所取得的成就是“中国人的光荣” 。
1919年4月24日，因积劳成疾。在汉口不幸病逝，终年58岁。中华工程师学会为表彰他修建京张铁路的功绩，在青龙桥建立铜像，以志纪念。
了一口恶气和修建铁路的过程。

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詹天佑（1861—1919），字眷诚，原籍安徽婺县（今属江西），出生于广州。1872年考取幼童官费出洋留学，8月离沪赴 美学习。1878年以优异成绩毕业于纽海文中学，同年考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程，曾获数学奖金。1881年毕业考试得第1名，获学士学位。
1881年归国，与留美15名同学被送入船政后学堂学习驾驶，奖授五品军功。1882年秋以成绩第2名毕业，登扬武舰实习。1884年...

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詹天佑（1861—1919），字眷诚，原籍安徽婺县（今属江西），出生于广州。1872年考取幼童官费出洋留学，8月离沪赴 美学习。1878年以优异成绩毕业于纽海文中学，同年考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程，曾获数学奖金。1881年毕业考试得第1名，获学士学位。
1881年归国，与留美15名同学被送入船政后学堂学习驾驶，奖授五品军功。1882年秋以成绩第2名毕业，登扬武舰实习。1884年2月任后学堂教官。同年8月23日，与当地军民一道，参加抗击法国侵略军的战斗，抢救死伤人员。同年底，调广州任博学馆（后改称水陆师学堂）教官。
1888年，入中国铁路公司任职，开始献身铁路事业，一生成就卓著，被誉为中国“铁路之父”。1905年被委任为京张铁路会办兼总工程师，次年升任总办。京张铁路工程困难重重，他以惊人的毅力，攻克险峻的关沟段，凿通号称天险的八达岭隧道，解决青龙桥坡道难题，提前两年于1909年全线通车，成为中国自建的第1条铁路，清政府授他工科进士，以表彰其功绩。同年秋，赴宜昌任川汉路总工程师。1910年任粤汉铁路粤路总理，1912年任粤汉路会办、交通部技监等职。同年任中华工程师学会会长。1913年主持编撰《京张铁路工程纪要》和中国第一部工程技术词典《华英工程词汇》及《京张铁路标准图》等书。他曾发明火车车厢间挂钩，国际上称为“詹天佑挂钩”。周恩来曾称赞他所取得的成就是“中国人的光荣” 。
1919年4月24日，因积劳成疾。在汉口不幸病逝，终年58岁。中华工程师学会为表彰他修建京张铁路的功绩，在青龙桥建立铜像，以志纪念

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